كامل الوزير: خطوط المواصلات الجديدة كانت ضرورية لخدمة التوسع العمرانى

تحدث الفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، عن أهمية مشروعات المونوريل والقطار السريع والـLRT، قائلًا: "لدينا خطة وخريطة للمواصلات، مش معقول مش هنعمل مترو في الإسكندرية ونسيب قطر أبوقير شغال لأن عمره يرجع إلى 1880 فهو بطيء جدًا وينتج عنه دخان كبير".

أضاف الوزير، خلال لقاء ببرنامج "كلام في السياسة"، ويقدمه الإعلامي أحمد الطاهري على قناة "إكسترا نيوز": "أكتوبر والسادات والعاشر من رمضان وأكبر مدن صناعية في مصر لم تصل إليها وسيلة نقل جماعي، وبالتالي فإن خطوط المواصلات الجديدة كانت ضرورية لخدمة التوسع العمراني".

وتابع وزير النقل "6 أكتوبر لم تكن بها وسائل مواصلات جماعية، لذلك تم إنشاء المونوريل والخط الرابع لمترو الأنفاق والأتوبيس الترددي، ولا يمكن نقل الناس من القاهرة يوميًا إلى التجمعات العمرانية والصناعية بسيارات ملاكي وتاكسيات، وبالتالي كان لا بد من بناء وسيلة مواصلات جماعية".

ويسأل البعض لماذا قمنا بعمل المونوريل وهو عالي التكلفة عوضا عن الـLRT؟، والإجابة هى أن LRT أرخص لكنه في حاجة إلى أرض شاغرة، وبالتالي لكي نسير في قلب مدينة نصر والجيزة دون نزع ملكية وتعويضات وغيرها من الأمور، كان يجب عمل مشروع أعلى الأرض مثل المترو أو المونوريل، وبالتالي، فإن المونوريل خضع لأسس فنية وعلمية.

وحول القطار السريع، قال: "يجب زيادة السكك الحديدية التي تبلغ 10 آلاف كم، وليست لدينا خطوط تربط العاشر من رمضان و6 أكتوبر والسادات والمناطق الصناعية، وبالتالي كان يجب مد خطوط سكك حديدية جديدة لهذه المناطق".