تفتيش وصيانة.. ما الذي ينتظر EVER GIVEN بعد إعادة تعويمها؟
تساؤلات عدة تم طرحها بعد إعادة تعويم السفينة البنمية ايفر جيفن من المجرى الملاحي لقناة السويس عن الإجراءات التي ستتم لها بعد جنوحها الذي تسبب في تعطيل حركة المجرى الملاحي لأسبوع تقريبًا.
في هذا الصدد خبراء النقل البحري يوضحون لـ"الدستور" ما الذي يحدث بعد إعادة تعويم السفينة ويتم لها في الوقت الحالي.
◄ تفتيش وصيانة
قال لواء بحري عصام الدين بدوي، أمين عام اتحاد الموانئ البحرية العربية، إنها اتجهت الى البحيرات المرة ولا يمكنها أن تبحر إلا بعد قدوم هيئة الإشراف التابعة لها السفينة، بحيث تقوم بإجراء التفتيش عليها وتجديد شهادات الصلاحية للمكينات وبدن السفينة حتى يمكنها أن تبحر من جديد.
وأوضح بدوي، في تصريح لـ"الدستور"، أنه المسؤولية كاملة تقع على قبطان السفينة فهو المسؤول الأول والأساسي عنها، ويمكن لمصر أن تطالب بالتعويضات نتيجة هذا التوقف الذي حدث خلال الأيام الماضية، ولكن لن تظل محبوسة في البحيرات المرة حتى يتم صرف التعويضات بل بعد التفتيش عليها وإعادة صلاحيتها ورصد تقرير عما حدث في مركز قيادة السفينة ثم نتركها تذهب.
وأكد أن مثل هذه السفينة بهذا الحجم الهائل عبرت من المجرى الملاحي لقناة السويس قبل سابق ومن الطبيعي أن يأتي وقت وتمر مرة أخرى من القناة، وبعد انتهاء أزمة السفينة الجانحة تم عبور سفينة اكبر من هذه، لذلك لن يكون هناك أي تخوفات من عبور السفينة مرة أخرى بمثل هذا الحجم وذلك لأن قدرات العاملين بهيئة قناة السويس فوق المستوى المطلوب.
وتابع أن قناة السويس تمتلك من الخبرات ما يمكنها من التعامل مع مثل هذه الأزمات بشكل جيد ومنظم، مضيفًا أن هذه الأزمة لن تسبب أي تراجع في عدد السفن التي تمر من خلال قناة السويس ويظل نفس المعدل كما هو، لأن قناة السويس هي أقصر وأسرع وأمن طريق للنقل والعبور وبالتالي يحقق اصحاب هذه السفن الربح والتكلفة المنخفضة ما يحقق له المكسب، لذلك لن تتأثر وتعود الحركة كما كانت بالضبط.
بعد مرور أسبوع كامل نجحت هيئة قناة السويس في إعادة تعويم سفينة الحاويات البنمية الجانحة بقناة السويس سالمة؛ في خطوة هامة نحو عودة الحركة لأحد أكثر ممرات التجارة أهمية في العالم، بجهود مصرية كان هدفها توسيع نطاق التكريك التجريف والحفر، بمنطقة مقدمة السفينة الجانحة؛ عبر إزالة جوانب القناة، للوصول بها إلى عمق 18 مترًا، لتسهيل عملية تعويمها.
وكانت سفينة الحاويات البنمية "EVER GIVEN" التي تتبع الخط الملاحي "EVER GREEN"، ويبلغ طولها 400 متر وعرضها 59 مترًا، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن، قد جنحت صباح الثلاثاء الماضي، انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظرا لمرور البلاد بعاصفة ترابية، وأسفر الحادث عن تشكّل طابور طويل من السفن العالقة على الممر المائي.
◄ شركات التأمين من تدفع تعويضات خسائر السفينة الجانحة
قال وائل قدورة، عضو مجلس إدارة قناة السويس السابق، إنه بعد تحرك السفينة البنمية ووصولها إلى البحيرات المرة جاري فحصها للتأكد من صلاحيتها حتى يمكنها استكمال الإبحار، وكذلك التحقيق معها وفحص الأجهزة الخاصة بها وكل المكالمات التي تم تسجيلها أثناء الحادث، لفحص ما الخلل الذي حدث هل أصاب الماكينات أم أن القبطان أعطى تعليمات خاطئة ولا سرعة الرياح هي السبب في جنوحها، مضيفًا وبعد ذلك شركات التأمين التي ستدفع التعويضات للخسائر التي حدثت في القناة بسبب جنوح السفينة، حيث ترسل الشركات خبرائها كي يقوموا بعمليات التقدير لوضع قيمة التعويض المناسب.
أما بالنسبة للملاحة أوضح قدورة، في تصريح لـ"الدستور"، أنها عادت في القناة بشكلها الطبيعي ودخلت قوافل من بورسعيد ومن السويس، وتتم محاولات تخفيف التكدس من الطرفين، مؤكدًا أن مصر لن يقع عليها أي غرامات أو عقبات لان القانون البحري ينص صراحة أن قبطان السفينة هو المسؤول بشكل كامل عنها ومن يدفع التعويضات هي السفينة والشركة المسؤولة عنها.
